문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한국철도공사 351000호대 전동차 (문단 편집) == 개요 == '''한국철도공사 351000호대 전동차'''는 [[1993년]]부터 현재까지 도입 중인 [[한국철도공사]]의 전동차로, [[수도권 전철 수인·분당선]]에서 운용 중이다. [[1993년]]에 반입된 1차분은 [[대한민국]] 최초로 [[VVVF]](Variable Voltage Variable Frequency, 가변 전압 가변 주파수 제어) 인버터를 채용했다. [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]]보다 약 1개월 빠르게 도입됐다.[* [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0003677409?sid=101|「차세대 전기동차 시험운행」]], 연합뉴스, 1993-07-26] 그리고 철도청 전동차 최초로 [[스테인리스]] 차체를 가진 철도차량이다. [[1988년]] 하반기에 개발에 착수되어 이미 [[1989년]]부터 개발 과정에서 VVVF 인버터 제어 방식이 거론됐다. 하지만 [[1990년]]에 [[초저항|초저항 전동차]]가 노후화로 인한 잔고장을 자주 일으킨 탓에 VVVF 전동차 개발보다는 초저항 전동차 고장 문제에 대한 대책이 시급했다. [[VVVF]] 전동차 개발은 [[1991년 6월]]까지 1년 넘게 지연되면서 [[1991년 12월]]에서야 사양이 확정됐다. 이 차량들은 주로 [[시흥차량사업소]]에서 중정비를 받는다. 수도권 통근형 전동차의 중정비는 차량사업소의 여건에 따라(정비일정 등) 배속 외 차량사업소에서도 시행할 수 있는 사항이라 특정 차량사업소에서만 받는다는 보장이 없다. [[시흥차량사업소]] 중수선 포화 시 [[평내차량사업소]] 또는 [[문산차량사업소]]로 회송된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기